动力及控制

动力学和系统和系统部件,与人类操作员动力学的掺入控制。

自从我们开始的动力和航天飞行器的控制一直是系统技术的核心能力。亚博游戏网官该项目的范围包括开发,模拟和分析系统动力学;估计和/或识别系统的参数;显影性能和稳定性的要求;合成控制系统的概念;和审核现有的系统(xinyabo官网 )。除了完整的系统,系统技术往往涉及如执行显著车辆部件的动力学和控制。亚博游戏网官最近和当前工作包括使用现有的控制致动器表面的传感器飞机自助负载的致动器的健康监视和测量。

开发,分析和模型验证

这些车辆模型,我们从第一原理物理模型范围内工作,以非常高的次序合并有限元和计算流体动力学模型。使用一系列模型精度的是模型验证,包括展示这一重要的第一步重要的“表面效度”。低阶机型的文字分析仍然通过闭环性能跟踪车辆和控制器参数的重要途径。低和适度的秩序模式,从几十到几百的自由度,是飞行控制设计与仿真重要。

系统识别和其他数据分析

用于系统识别和其他类型的数据的分析,我们在频域中主要工作,无论是使用单输入单输出的传递函数或现代,多元线性分式变换(LFT)架构。随时间变化的现象,例如导频行为使用的是时域分析跟踪或组合的时间和频率域小波变换。“善”的措施,如连贯性是我们分析的一个标准部分,与现代的延伸件的不确定性模型的发展。

人为操作的动态掺入

一个关键的能力,我们也许是最好的知道什么是人的操作动态纳入合并试点车载系统。该基本原则是McRuer的法律,我们的创始人邝子平McRuer而得名。试点车载系统的工作范围从开发和操纵品质要求,包括载人模拟器和飞行测试计划认证;工作量分析,包括减少驾驶员的工作负荷的飞行控制系统的设计和修改;到导频引起的振荡的分析和减轻技术可减少这种类型的不良先导车辆耦合的倾向的设计。

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